La industria de la transformación ha estado “muerta”, la verdadera historia es que el año pasado se fueron 12 plantas maquiladoras, en realidad ha habido cierres de plantas maquiladoras y pérdida de miles de empleos en perjuicio del sector productivo y de los obreros, reveló el Vicepresidente de la Canacintra en Reynosa, Federico Alanís Peña.
Entrevistado al término de una reunión señaló que la verdad es que no están llegando nuevas inversiones de plantas maquiladoras a la ciudad de Reynosa, y los empleos que se lograron recuperar el año pasado en realidad corresponden al año antepasado, no a capitales que estén llegando.
El año 2011 fue un año muy difícil, muy pesado estuvo muy malo, declaró el líder de la organización que agrupa a las grandes empresas del sector maquilador. Cerraron pequeñas y medianas industrias, yo creo que fueron alrededor de 300, apuntó el dirigente de los industriales de la CANACINTRA.
Dijo que en el sector maquilador se recuperaron 3 mil 500 empleos de 4 mil 500 empleos que se habían perdido desde el año pasado, que ese es el balance real de las maquiladoras y las pymes que se fueron o cerraron.
En el caso de las pequeñas y medianas empresas son compañías que daban empleo a , uno, dos o tres trabajadores, aclaró Alanís Peña, al insistir que no están llegando nuevas inversiones como, dijo, quisiéramos.
Agregó el dirigente de los industriales de la delegación de la CANACINTRA local que están llegando inversiones fuertes en el sector comercial como el establecimiento de las grandes tiendas, pero que la industria de la transformación está muerta, reiterando que esa es la realidad que está padeciendo la frontera.

Hoy Laredo

El cambio de hábitos en las compras de los estadounidenses ha sido forzado por la crisis económica y el fuerte aumento de los precios de las gasolinas. Por eso es que los autos compactos de cuatro cilindros más que de moda están dentro del presupuesto de muchas familias estadounidenses.

Estados Unidos solía hacer sus propios vehículos, pero los costos laborales acabaron por desinflar a esa industria. Los chinos son baratos en su mano de obra, pero están lejos y no se dan abasto con su creciente mercado interno.

México, por el contrario, tiene la capacidad de fabricar prácticamente para la exportación por su escasa demanda interna. Comparte frontera, por lo que la distancia no es un problema ni de logística ni de costos. Hay la infraestructura necesaria para mover la producción.

La mano de obra es calificada y barata en comparación con la industria local estadounidense y tiene este sector una especialización y una capacidad instalada apta para ensamblar los autos más económicos.

Los mercados emergentes como México recibieron la concesión de producir esos vehículos subcompactos y compactos que parecían más para mercados inferiores. Pero el precio del petróleo se encargó del resto.

Las más reconocidas marcas estadounidenses, europeas y japonesas tienen plantas en México, donde se ensamblan millones de modelos para su exportación.

La industria automotriz mexicana logró una producción histórica de 2 millones 557,550 vehículos ligeros. De éstos, 2 millones 143,879 fueron para el mercado de exportación y la pequeña diferencia se fue al mercado interno.

Los estadounidenses han mostrado un ánimo de querer comprar autos nuevos. Se notó un aumento a finales del año pasado y la expectativa es que mantengan el ánimo en este 2012.

Estados Unidos acapara la compra de la producción nacional con 63.5% del total de la manufactura mexicana, pero es menos que 68% de un año atrás. Esto significa que la mayor producción registrada está encontrando nuevos mercados.

No sólo nuevos destinos sino también un mayor incremento de componentes nacionales. La industria de autopartes ha crecido para aumentar el número de componentes nacionales.

Pero aun así con todo y este éxito, con todo de ser una de las principales fuentes de divisas del país, la industria automotriz mexicana no es otra cosa que una enorme maquila. Ausente de un mercado interno fuerte y carente de desarrollo interno de tecnología o diseño.

Durante el año pasado, dentro del país se vendieron apenas 905,886 unidades ligeras, entre nacionales e importadas. Una cifra superior al año previo pero todavía 17.6% inferior al máximo histórico del ya lejano 2007.

Los mexicanos no gozan en su consumo de ese éxito industrial porque somos el basurero de los autos usados y poco eficientes de Estados Unidos.

Aquí llegan todas esas camionetas que desechan por su excesivo consumo de combustible, porque acá una parte del costo de la gasolina lo regala injustamente el Estado.

Acá no hay créditos suficientes para que alguien considere la compra de un auto como un hecho normal. La adquisición de un auto nuevo se convierte en un hecho aspiracional, motivo de fiesta entre los integrantes de una familia que lo logran.

La industria automotriz mexicana recibe las instrucciones del exterior y fabrica las piezas que le mandan los ingenieros, diseñadores y corporativos externos. Aquí solamente se siguen instrucciones.

Podrá haber casos excepcionales que sean eso, la excepción a la realidad de que aquí se juntan las piezas para su exportación. O sea una maquila. Eso sí, de gran tamaño.

Para no usar a los chinos como de costumbre, pensemos en los coreanos que de la maquila automotriz pasaron al diseño y la fabricación de sus propios modelos. Podrán ser horrorosos los cochecitos coreanos, pero son de su marca, de su diseño y de su propia industria.

El potencial industrial de México tiene que ir más allá de un simple paraíso maquilador, aunque éste sea tan extenso y exitoso como el automotriz.

Más allá de que tengamos nuestra propia marca de bochitos, debemos buscar dar ese siguiente paso que realmente puede hacer del país polo de desarrollo.

Y el mercado merece otra suerte diferente a simplemente ser el patio de la chatarra estadounidense.

El Economista

En la presentación desarrollada en las instalaciones de dicha asociación, el funcionario estatal informó sobre los diversos programas, servicios y actividades realizados el año pasado, así como los avances logrados en materia laboral en la entidad.

Ante los gerentes de Recursos Humanos, Fidel Pérez explicó sobre las estadísticas del 2011 en la dependencia que dirige, relativas al número de demandas registradas en el Estado, convenios realizados dentro y fuera de juicio, número total de demandas en trámite y programa de digitalización de los expedientes, entre algunos otros temas.

Dijo a los asistentes que durante el año pasado se logró concretar cerca de 19 mil convenios dentro y fuera de juicio en el estado, lo que habla de la colaboración que se tiene tanto de trabajadores como de los patrones, para conciliar y llevar a buen término los conflictos laborales.

En relación al número de demandas registradas, comentó que fue un total de 9 mil 097 en la entidad, de las cuales la mayoría corresponden a Chihuahua y Ciudad Juárez.

La Región

Es el próximo martes 17 de Enero en el 2012 realizarán el evento donde el presidente saliente Conrado Rolón Hinojosa rendirá el informe Anual de Actividades .

Además del informe de labores, el Presidente INDEX Consejo Nacional Luis Aguirre Lang tomará protesta la Nueva Mesa Directiva para el periodo 2012-2013 que presidirá el Ing Jesús Mesta.

El evento lo realizarán en el Centro de Convenciones y Exposiciones de Chihuahua en punto de las 19:30 horas.

Puente Libre

Fernando Mancilla Bernal, director de Desarrollo Económico Municipal, informó que la primer evaluación de las solicitudes correrá a cargo de la dependencia a su cargo, pero la decisión final será por parte del personal de la trasnacional.

“Platicamos con el ingeniero Miguel Sánchez, de Recursos Humanos de la planta Delphi, por lo que se inició con la contratación masiva en Victoria de 85 personas por semana, hasta el mes de junio, necesitamos llegar a la cifra de 2 mil personas contratadas”, expuso.

El funcionario municipal indicó que los puestos que está ofertando la empresa son tanto para obreros como profesionistas, por lo que actualmente de 3 mil 600 empleos, más de 150 son de carrera profesional contratados directamente del corporativo en administrativo, siendo el resto mano de obra.

Mancilla Bernal agregó que durante los meses de noviembre y diciembre en que se recibieron solicitudes hubo demanda en cuanto a la búsqueda de trabajo en maquiladora Delphi.

“Tuvimos mucha demanda, estuvimos trabajando en colonias coordinados con la empresa para  establecer módulos de recepción de solicitudes, tenemos arriba de 2 mil solicitudes”, mencionó.

Al respecto, el director de Desarrollo Económico en Victoria, agregó que aún reciben solicitudes, dijo que la semana pasada y en la presente, realizan la evaluación de esas peticiones de trabajo para otorgarlas a la empresa y decida por su cuenta quiénes ya serán contratados.

Conexion Total

Miguel Velasco Bustamante, titular de la dependencia, reveló que el entorno económico no ha cambiado en el aspecto positivo pero “vamos a seguir recibiendo inversiones no con la cuantía que quisiéramos pero los expertos dicen que el crecimiento del producto interno bruto va a estar entre el tres y el cuatro por ciento a nivel nacional”.

“Vamos a recibir más o menos la misma inversión, nosotros estamos apoyando a los organismos promotores como el COTUCO, DEITAC, CDT, industria maquiladora a que realicen sus viajes de promoción para apoyarlos con nuestros recursos y estímulos”, agregó.

Adelantó que aproximadamente 30 nuevas maquiladoras se instalarán en Tijuana y de los 40 mil nuevos empleos que anunció el gobierno del Estado, posiblemente serán unos 20 mil los que se generen en la ciudad.

Uniradio Informa

El laboratorio, el cual busca cubrir las necesidades de estudiantes y de las empresas con las que se tiene vinculación, pertenece al posgrado multidisciplinario en Diseño Interactivo y Manufactura Innov@Prod (DIM), que se imparte en colaboración con las universidades francesas Arts et Métiers ParisTech y ESTIA École d’Ingénieurs, desde hace dos años.

Durante la inauguración de este espacio del DIM, René Asomoza Palacio, Director General del Cinvestav, señaló que este posgrado binacional es uno de los primeros programas donde dos organizaciones están colaborando con el Centro, para formar ingenieros de muy alto nivel, en principio en la industria aeronáutica, pero que ya se ha extendido a otras áreas.

Por ello, este Laboratorio ayudará a reforzar este vínculo formado tanto con la industria francesa en aquel país, como la francesa establecida en México. Ahora nuestra meta es, señaló Asomoza Palacio, involucrar a empresas mexicanas para que apoyen este programa, ya que cada uno de los estudiantes en su tesis hace una propuesta para resolver problemas reales de la industria.

Daniel Parfait, embajador de Francia, recordó que fue el 9 de marzo de 2009 cuando se firmó el acuerdo de creación de este Laboratorio, durante la visita de Estado del presidente francés Nicolás Sarkozy.

Destacó que esta cooperación universitaria y científica entre Francia y Cinvestav no es fortuita, ya que el Centro está a la vanguardia en la formación de ingenieros y en el apoyo a la innovación industrial, no sólo ahora, sino desde hace 50 años.

El Mexicano

mejores pero, a pesar de ello, hay muchos que aún no están siendo aprovechados por la empresa.

En el marco del Autoshow de Detroit, que arrancó ayer, Reuss confirmó que la camioneta SUV de Saab, la 94-X que se ensamblaba en el Complejo Ramos Arizpe deja de producirse.

“Pero la gente y la línea de trabajo no tendrán cambios, sino mínimos”, destacó, “y la parte laboral está sin problemas, ya que la producción era muy poca por parte de la armadora”.

El directivo habló de los actuales productos que se ensamblan en Coahuila: “La Captiva, sigue siendo un gran producto, y la SRX tiene todavía mucho éxito en el mercado estadounidense”.

Sobre el Sonic, también armado en Ramos Arizpe, Reuss reveló que se buscará exportarlo a Sudamérica y a algunos países de Centroamérica.

En este Autoshow se anunció la llegada del Spark al mercado estadounidense, y aunque todavía no tienen estimado el monto de ventas, en GM visualizan un futuro prometedor para el producto en el segmento juvenil.

El presidente de GM para Norteamérica indicó que en 2012, el reto de la automotriz será retener a sus clientes, una vez que deciden utilizar uno de los productos de GM.

Respecto a los problemas de inseguridad en México, Mark L. Reuss expuso que esa sí es una variable importante en la toma de decisiones de nuevas inversiones.

De su lado, Ernesto Hernández, presidente y director general de GM México, expuso que aún no tienen estimado el posible efecto de la eventual eliminación de la tenencia, porque todavía hay demasiada incertidumbre al respecto.

El ejecutivo comentó que la paridad peso-dólar es atractiva para la industria.

“Veo cosas muy positivas para México, porque su nivel natural de ventas es llegar al millón 400 mil unidades anuales, como veníamos viendo que nos acercábamos en 2007”, concluyó.

Vanguardia

En el primer semestre de este año estarán totalmente ocupadas y en funcionamiento las cuatro naves que conforman el primer parque industrial verde de La Barca –municipio de la región Ciénega- de acuerdo con sus promotores.

El proyecto consiste en integrar en un solo complejo industrial empresas amigables con el medio ambiente, además de enfocarse en la generación de nueva tecnología para otras regiones del país y del mundo, como la producción de energías alternativas y tecnología solar.

Sunlight es la primera empresa instalada en este parque; se dedica a la fabricación de calentadores solares con producción 100% mexicana y jalisciense; es decir, sin ningún componente importado de China.

La Secretaría de Promoción Económica (Seproe) otorgó el mes pasado el visto bueno a la empresa que comenzó de inmediato a instalar el equipamiento necesario para operar, mismo que estará funcionando en los próximos tres o cuatro meses.

Según los promotores de Seproe, en una primera etapa esta empresa generará 70 empleos directos, aunque en todo el parque industrial laborarán de 450 a 500 trabajadores en los tres turnos que se requieren.

Primer proyecto verde gubernamental

En el parque industrial verde, que consta de 14 hectáreas, el gobierno estatal, a través del Consejo Estatal de Promoción Económica (CEPE), invirtió 20 millones de pesos y la Secretaría de Economía federal hizo una aportación similar.

En una siguiente etapa, se proyecta la producción de luminarias urbanas fotovoltaicas que también emplean energías solares.

El parque de La Barca es propiedad del CEPE, lo que lo convierten en el único proyecto en su tipo propiedad de un gobierno estatal.

En el proyecto en el que participa el Instituto Jalisciense de Tecnologías de la Información (Ijalti), contempla asimismo el desarrollo de una incubadora de empresas de base tecnológica enfocada al impulso de empresas verdes.

El complejo industrial consta de cuatro naves, una de ellas la tendrá el Ijalti y dos más serán para Sunlight, que proyecta en una siguiente etapa producir luminarias urbanas fotovoltaicas. La cuarta es para una empresa fabricante de equipos ahorradores de agua, diseñados y fabricados en México, de la cual el CEPE se reserva su nombre por razones de confidencialidad.

El Economista

El indicador manufacturero del Instituto Mexicano de Ejecutivos de Finanzas (IMEF) se situó el mes pasado en 53.2 puntos en cifras ajustadas por estacionalidad, encima de los 52.1 puntos del mes previo, tocando su mayor nivel desde marzo de 2011.

“El desempeño de la economía de Estados Unidos ha mejorado en los últimos meses, particularmente en las manufacturas, directamente relacionado con la economía mexicana”, dijo el IMEF en su reporte mensual.

La permanencia del índice encima de los 50 puntos en los últimos cinco meses indica que su desempeño a futuro es de expansión.

El sector manufacturero mexicano se mueve prácticamente al ritmo de su par en Estados Unidos, su principal socio de negocios.

En lo que se refiere al índice no manufacturero del IMEF -que mide la actividad en comercios y servicios-, el indicador se ubicó en diciembre en los 53.6 puntos ajustado por estacionalidad, superando los 53.4 puntos del mes previo.

“Estos resultados significan un repunte en las actividades manufactureras, y apunta hacia un cierre de 2011 dinámico, mientras que por su parte, en el sector de comercio y servicios simplemente confirman la tendencia que ya se observaba en meses anteriores, de fortalecimiento en este sector”, concluyó el IMEF.

La economía mexicana habría crecido 4% en el 2011, pero se espera que aminore la marcha este año hacia una expansión de 3.5% por un esperado menor ritmo en la actividad productiva global, de acuerdo con estimaciones oficiales.

El Economista